探测车首次远距离机动，能够按时出色完成已经非常不错了。

因为路程相比之下比较难走，所以这次一百一十公里的所消耗的能源也就是电池电量也是超出吴浩他们预期的，大概耗费了百分之三十五左右，这也是出乎他们预期的，让他们对于月球上行进的难度有了一个更加深入直观的了解。

“望舒号”智能化月球月面巡视探测车抵达后，并没有直接进入这个一两百米大的陨石坑，而是先是在陨石坑边缘进行了绕行巡视，对陨石坑里面的环境有了一个初步的了解。

在扫描完陨石坑里面的地形环境，并且建立3D数字数据地形图后，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车规划了几条行进路线，并从中选择出来了一条最优路线。

这一次，在地面的遥测人员并没有直接让“望舒号”智能化月球月面巡视探测车自行下入陨石坑。而是组织相关的专家对于行进路线进行分析研究，确保万无一失。

比如安全第一，在这样的复杂环境中，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车很可能会被困住，这样一来的话，如果没有外部力量，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车很难进行脱困。所以为了保险期间，肯定还是需要人工复验一遍，确保万无一失。

在确认了“望舒号”智能化月球月面巡视探测车所选择的路线没有问题后，随即地面遥测人员下达指令，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车开始向陨石坑行进了起来。

而这一次，吴浩他们也选择了对外进行实况直播。通过“望舒号”智能化月球月面巡视探测车上的监控相机，能够实时传输车辆周围的画面情况。

这些实时画面会经过简单的处理后，随即对外直播。而这也让外界民众们第一次直播看到了“望舒号”智能化月球月面巡视探测车正在行进的样子。

之见“望舒号”智能化月球月面巡视探测车缓缓驶上了这个小陨石坑边缘微微隆起的小“环形山”，寻找了一个垭口，然后从这里慢慢驶了下去。