斯曼帝国的合法公爵，还是所有犹太富人期许的复国者和保护者。

“你这个老家伙，在英国赚的盆满钵满，你知道吗，你把我国的燧发枪卖给了冷溪步枪团，而这支军队出现在了北美殖民地。给我们招惹了很多麻烦，所以我劝你对李素态度低一点，否则我会告诉他这个秘密的。”李君威半开玩笑的对约瑟说道。

“我愿意赔偿，您随意开价。”

李君威呵呵一笑，他倒是不在乎，反正被打死的又不是帝国士兵，倒霉的是爱尔兰人、哥萨克人和乌克兰人。

“赔偿就是我要在这里住一段时间，顺便向你打听一下关于苏伊士的情况，而这一切，都必须是免费的。”李君威问道。

约瑟笑了：“殿下呀，您是我请都请不来的贵宾呀。”

身为商人，约瑟对苏伊士这等交通要道发生的事情还是很了解的，之所以李君威抵达苏伊士的时候不能登岸，是因为塞得港发生了暴乱，安全形势不容乐观。暴乱的主要是埃及人，既有原本在工地工作的埃及劳工，也有从三角洲前来的埃及百姓，而发生暴乱的原因是多方面的。

虽然说，引发暴乱的那些恶行暴政多半与帝国方面无关，但这种事是说不清楚的，一切的根源还要从苏伊士运河公司的股份划分来谈。

一开始，李君威就与奥斯曼的科普鲁律家族定好的股份占有的原则，那就是按照贡献大小分股，占有股份多数的一方拥有经营权，所以一开始，帝国与奥斯曼两国都想把股份占到百分之五十以上。

帝国方面的办法是尽可能提升资金入股的份额，毕竟奥斯曼处于战争状态，拿不出钱来投资，帝国投入资金越多，那么占有的股份也就越多。一开始，帝国方面也没有觉得这是压力，因为那个时候，帝国提出把苏伊士运河的股票公开出售，募集股份，同时邀请犹太、亚美尼亚、希腊、威尼斯、热那亚等国、民族的私有资本进入，从帝国与奥斯曼之间选择，这些商人肯定愿意支持信用更有保证的帝国一方了。

可问题是，苏伊士运河还未开挖，早先建成的苏伊士铁路也应有了同样的办法，但结果却是失败的。原因就在于，公司的股东们对盈利的要求太迫切了，毕竟一次投资就要几年才会建设完成，投资周期长，工程一结束，自然股东就要分红赚钱了。可问题是，无论是铁路还是运河，后期的维护、扩建都需要钱，再拉资金，就会稀释股权，股东们不乐意，用盈利去做这些后期工作就会减少分红，大家也不乐意。

因此，计划中，以苏伊士铁路盈利开建复线工程的计划直接无限期延迟，相反，股东大会不断要求提高火车的运价，以增加利润，甚至于铁路的股东作梗苏伊士运河的开通，以免两个工程展开竞争。

在这些前车之鉴后，帝国不仅回购了苏伊士铁路的股份，让苏伊士铁路公司完全成为国有企业，还确定，苏伊士运河项目里的帝国股份也是国有部分，其余投资人想要分享其中的利益，还是老老实实的去买公司债券吧。

虽然运河股份国有化造成帝国财政吃紧，让投资磕磕绊绊，但终究还是顺利进行，但奥斯曼那边就没那么顺利了。

一开始，奥斯曼一方认为自己是有优势的，最大的优势就是运河位于奥斯曼的土地上，那么仅仅是以土地入股，就能够获得相当一部分的股权。但是随着奥斯曼对帝国开放，奥斯曼帝国借助帝国培养了一批精英，配合那些商人，让奥斯曼一方改变了初衷。

精英们认为，如果土地入股成为股权，那么就是可以交易的，以奥斯曼当权者的德性，只要打起仗来，缺钱缺狠了，就没有什么不可卖的，恰好，帝国一方确立了国有股份原则，这批政治精英认为，这可能是帝国方面的阴谋，将来以苏伊士股份为抵押借款给奥斯曼，或者索性购买股权，直接把苏伊士运河及周边的土地变成帝国的土地