军，秦川汽车厂募集重金自主开发了“福莱尔”轿车。其实就是在奥拓车型上延伸出来的新产品，号称是“中国最便宜的轿车”，没想到消费者并不买账，销量屈指可数。

便宜也要好开耐用才行，但这些“福莱尔”都不具备，更何况qq势头太猛，人家愿意加一些钱购买口碑更好的qq，导致秦川厂陷入了严重亏损状态。

作为军工企业，秦川厂拥有传统国企的诸多弊端，唯一的亮点就是有国家批准的轿车目录。

在舆论疯传国家将会放开轿车管制的吹风下，这唯一的亮点犹如夜风中的烛光随时会被吹灭。

秦川厂要活下去，只有引进外援这一条路。位于西北内陆，国际巨头看不上，国内大汽车企业也没兴趣。

这个时候，比亚迪找上门来，王川福大手笔一挥，打算用大笔资金直接并购秦川厂。

这里拥有成套的轿车生产设备，还有曾经自主开发过轿车的研发团队，进入汽车的基础这里有了。只要搭配上比亚迪灵活的市场机制和超强的成本控制能力，双方合作属于天作之合！

王川福心道这真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。

秦川厂工资都拖了好久发不出，现在比亚迪拿着十几亿来说要造汽车，好比白马王子般从天而降拯救了陷入破产境地的工厂。

2003年1月23日，金额总计2695亿，现金收购秦川汽车77的股权，比亚迪宣布正式踏入汽车制造行业。

结果消息公布当天，比亚迪在香港的股价立即下跌了26，显示股东们用脚投出不信任票，不看好比亚迪的造车之旅。

“王总，只要我们宣布放弃造汽车，股价就会立即升回去。不然明天基金经理们还会联合起来抛售我们公司的股票，股价将继续大跌！”

一天时间，因为造车事件公司市值蒸发了26，而这个情况还在进一步恶化。

公司董秘顶不住基金经理们的电话，恳求王川福收回主见，不要在重大经营事项上一意孤行。

“开弓没有回头箭，我相信我所做的一切都是正确的选择！如果他们要抛股票就抛吧，大不了比亚迪退市继续干！”

身为大股东和实际控制人，王川福不肯低头，就是要造车！

第二天时间，比亚迪股票遭遇了大规模抛售，因为股东们都不理解没有任何造车经验的比亚迪，在不到两个月时间就敲定了收购秦川厂进入汽车行业的疯狂举动。

股价从18港元暴跌到125港元，比亚迪市值再次跌去近三分之一，短短两天时间股价实现了腰斩。

退市只是气话，没有上市公司比亚迪无法完成接下来的造车之旅，王川福不得不在董秘和股东的建议下，临时召开应急会议，向广大中小股东和媒体解释比亚迪进入汽车行业的理由。

“比亚迪进入汽车行业，主要是为三年后的比亚迪寻找一个迅速成长的平台！同时，我承诺，在这三年时间内，比亚迪的业绩将会在原有基础上继续高速增长，比亚迪依旧是中国最优秀的科技创新公司！”

股价已经跌无可跌，加上有基金开始抄底，比亚迪的股价才开始逐渐稳定下来，而王川福造车的决策已经无可阻挡。

“这个比亚迪公司还真是有趣，比我当年的决心还狠，王川福看上去还真是个人物。不然也不会从韩日企业的重重包围中杀出一条血路，成为全球电池行业的霸主。牌桌上多几张新面孔，打起牌来才会更加有趣。”

韩皓也注意到国内一家电池企业轰轰烈烈宣布造车的新闻。

他并不在意比亚迪如何，因为中国的汽车市场早就是巨头林立，多一家少一家没有区别。

跟韩皓一样，国内其他汽车巨头对比亚迪的进入并未太过注意，毕竟中国市场上本来就存在许多各式各样的中小汽车企业。