在华夏宏光掀起新一轮中国国民车热潮之际，韩皓来到了俄罗斯，出席中华嘎斯合资工厂新车下线仪式。

第一期工程投资2个多亿，3万辆整车生产线的规模，将首先投放“唐”的四驱版本。跟在中国合资汽车企业成立初期一样，“唐”将使用ckd模式，从中国运来整车零部件，然后在莫斯科工厂组装下线。

真正接触俄罗斯工业，韩皓有一种回到80年代经济的感觉，他们的基础工业设备已经远远落后于国际水平，国家动荡不安让经济无从发展。幸好从普京上台后，稳定了局势通过能源经济给俄罗斯续命，让这个昔日大国开始缓慢复兴。

一直靠从中国进口零部件不是长久之计，必须在俄罗斯发展相应的零部件配套企业才能实现低成本竞争，因此韩皓这次来也带来了在中国的配套零部件供应商，希望他们能在俄罗斯投资建厂。

“俄罗斯跟中国相比，缺乏工业体系配套，我们可以在浙海轻易找到下游零部件厂家供货，但在这里一切都是空白，需要时间播种培育。好比一个密封活塞，整个俄罗斯都没有厂家可以生产，我们必须从中国订购运货过来。”

一家零部件企业负责人如此对韩皓说道。

韩皓想在俄罗斯实现60以上的国产化目标很艰难，因为俄罗斯不像中国拥有全世界最齐全的工业配套体系，要实现自我造血需要投入许多资源打造。

“至少要5万辆规模，我们的本土化投资才会有收益，不然更经济还是从中国直接进口零部件划算。

另外俄罗斯年轻人好像对我们中国人有所偏见，并不愿意进入我们工厂工作。他们的政府官员也让我们捉摸不透，许多事情需要磨合。”

看了俄罗斯的投资环境，不少企业负责人有些打退堂鼓，担心投资打了水漂。

“中国80年代还不是一穷二白，现在汽车产业一样发展了起来。我们作为拓荒者，必须要有承担风险的意识，来得早将来收益也会更大。作为国际汽车巨头还未涉足的地方，我们越早进来越能占据有利位置。

将心比心吧，跨国投资总要迈出第一步，我们选择俄罗斯竞争相对没那么大。”

韩皓当然也知道俄罗斯投资有风险，但从战略上这个市场值得自己冒险。他努力说服跟随而来的零部件投资厂家，中国人一起抱团才能走得更快。

作为主机厂，在话语权上韩皓占有优势，不管愿意不愿意许多零部件厂家都尝试在俄罗斯建厂，就当把国内一部分收益拿来投资。

如果不听从指挥，很可能会掉出中华集团配套体系，这样一来更得不偿失。中华集团犹如一艘缓缓起步的巨轮，跟上它的节奏不愁挣不到钱。

中华集团是第一家尝试在俄罗斯进行汽车本地化配套的厂家，就连一早进入的雷诺集团都只是把这里伙伴当成是组装工厂，只有中国人开始长远计划深耕发展。

俄罗斯总统普京亲自出席了中华嘎斯工厂新车下线仪式，“唐”还带来了新的工厂投资，已经有十几家中国零配件厂家打算在莫斯科工业园设厂投资，参与到中华汽车的配套当中。

“韩，我很高兴你能做出这样英明的决策，我们俄罗斯人聪明有创造力，一定能配合你们一起发展出新的汽车工业。

我很感谢你能说服贵国投资商到俄罗斯投资，我们承诺将尽最大能力保护你们投资收益不受损害。

你们是正当生意，受我们国家法律保护，至于贵国某些商人走私偷漏税的行为必须严厉打击，希望你能客观对待。”

就在韩皓来之前，俄罗斯刚开展全国统一行动对入境的中国商人进行了一次走私查税大检查，关闭了不少中国人开设的贸易市场。因此，普京希望韩皓的投资不要受此影响。

“我们对俄罗斯的投资属于长远计划，不会因为外部影