营企业放进来，效果非常明显，激发了所有汽车企业活力，加速了国企的转型。

这样成功的案例给我们国家其他行业了参考，以竞争为核心构建市场经济体制是我们政府需要不断改革的目标。

总体而言，你们中华集团给了我不断惊喜，有实力来重塑国内汽车业版图。”

此番回答透露出刘岩身为中央智囊思维惯性，在考虑问题时优先把国企放在首位，他的回答更多从国家宏观经济方面出发。

跟何岩会面后，韩皓就开始坚决执行规避大宗商品风险的经营策略，不再过多囤积物资严格按市场需求生产。经济过热和商品高估值的推论，也在影响着他接下来的动作。

当中华集团开始介入徐工收购案后，凯雷资本实际上就已经靠边站，就算他们不断降低自己的持股份额，依旧无法获得中国商务部的批准。

因为作为一家纯投资性的公司，凯雷不会对徐工长远发展计划负责，他们更多只是会把徐工包装后低买高卖。而且，在商务部委派的调研机构审查时，机械工程行业经讨论被列入了涉及国家安全领域。

“跨国公司在华投资在不断进化，已经从合作、合资到独资建厂，再到大力并购我国发展潜力巨大的优秀企业。如果任由势头持续，中国民族工业的自主品牌和创新能力将会逐步消失，将来只能沦为跨国公司低端产业链的一环。我们国家将永远承担打工仔的角色，无力向上发展变成独立自主的老板！”

跨国资本来势汹汹，国内不少人希望国家能举起保护自主品牌的大旗，不让中国优秀的企业种子落入外资手中。

这样的舆论压力下，凯雷资本的并购方案不得人心，退出已经是必然。

无奈之下，经过跟当地政府友好协商后，凯雷宣布退出徐工收购案，并且重申将继续在中国寻求机会投资的信心。

凯雷走后，进入世界500强的中华集团，就成为徐工以及当地政府首选的合作对象。500强这个名头在地方政府中很是吃香，在书写政绩时能划上厚重一笔。

除了出价更高，更打动人的是韩皓给徐工集团描绘了美好蓝图，除了工程机械跟玉柴发动机协同之外，还将跟中华卡车板块合作，为徐工打造专用车项目，实现全工程设备的覆盖。

今后客户来到徐工，可以实行一站式采购，任何需求都能在当地找到适配产品。

另外，三年时间内达成让徐工集团整体在香港h股上市的目标，解决徐工最急迫的融资渠道问题。

经过多轮谈判，中华集团并购徐工的方案从地方到中央一路绿灯，报价30亿人民币获得70的股权正式获得国家通过。

持续大半年的绯闻终于落幕，韩皓飞往当地亲自出席了资产交割签字仪式，徐工这个国内工程机械排名第一的企业正式纳入中华集团。

韩皓入主徐工的首件事情，就是抓紧把徐工集团整体打包赴港上市，趁现在全球资产价格高估，登陆股市筹集资金是大好时机。

在徐工之前，玉柴已经从美国股市完成的私有化退市操作，它随之在港交所排队等待io，率先准备登陆港股。

伴随国内国企巨无霸纷纷登陆港股，引发了股民对内地股的追捧，趁着这波风口上市，可以借船出海获得好估值。

眼看港股暴涨，国内股市也蠢蠢欲动，开始所谓的慢牛行程，a股正式开启了复苏模式。

“湘火炬”股票突然宣布停牌，然后宣布更名为“中华卡车”，中华集团旗下陕汽、红岩以及并购得来的原春兰中卡资产整合到上市公司内。

几乎同一时间，“亚星客车”也宣布停牌并改名为“中华客车”，亚星这个老牌子将逐渐消亡在历史之中，被中华取而代之。

就改了股票名字，两大股票一复牌就迎来一个涨停板，预示着国内