还过得去，穆拉利打算以福特汽车整体资产包括商标在内向银行抵押，要求300亿美金左右的贷款，用于他今后3年的改革。

不过在此之前，他必须要让福特看上去情况有所好转，打消银行的顾虑。

除了关闭工厂裁员降低成本之外，出售多余子品牌就成为回笼资金的最佳选择。

经过半个月的谈判和3轮投标，2007年3月初阿斯顿马丁品牌以925亿美金价格被福特公司卖给了英国一家财团，该品牌再次回归英国怀抱，但这个成交价格是福特一开始报价的50。

此番闪电般出售震惊了业内，比大家预计时间要少了半年。

与此同时，福特正式宣布将出售捷豹和路虎品牌，他们非常有兴趣倾听合适的报价。

这个消息是韩皓一直梦寐以求的东西，他早就准备好收购这两大豪华品牌。

同样远在印度的塔塔汽车也摩拳擦掌，准备参加到这两大品牌的竞标当中。

中印两大国龙象之争，在经济领域首先交锋，聚焦在汽车方面。

韩皓对此是志在必得，他相信自己能说服福特方面拿回今后由中国人掌控的豪华汽车品牌。

要想收购捷豹路虎，必须取得国家路条才能通行。

提前半年时间申报，国家发改委经过长时间讨论，原则上同意中华集团出海尝试收购。他们为此次收购估价需要动用40—50亿美金，这是国内屈指可数企业能拿出的大手笔。

中华集团去年国内汽车销量达到了173万辆，如果加上境外合资工厂的销量，整体销量突破236万辆大关，成功杀入了全球汽车行业前十强位置。全球汽车市场经过多年竞争从“6+3”格局演变成十强格局再次发生改变，宝马、铃木汽车在销量上掉队，由来自中国的中华集团集团递补成为第10名。

而中华集团的销售收入也破纪录超过了2000亿人民币大关，达到了2089亿的好成绩，并且不负众望实现净利润231亿元的历史新高峰。

正是有了这样的底气，中华集团才敢出手到国外参加数十亿美金的并购活动。

据韩皓提交的申请材料讲述，他套现了不少股票，尤其是吉利地产的股票筹集了不少于150亿人民币的现金，再加上后续融资手段，应该可以完成整个项目收购的资金来源。

在确认中华集团为国家唯一支持目标之前，发改委还问了一圈国内汽车厂家，主要是几大国有汽车集团。

一汽有了大众和丰田两大合资伙伴，加上去年销量不增反减，他们属于有心无力的对象，实在拿不出那么多钱凑热闹。上汽已经有了罗孚资产，加上双龙汽车那边不断吃瘪，也断了继续收购的心，表明不感兴趣。东风汽车刚合资业务有所起色，实力是三大之中最弱的企业，压根没想过走出国门。

至于首汽和广汽两大地方车企，一个忙着跟奔驰合资，另一个捣弄丰田合资，加上实力有限，对几十亿美金的并购不敢想象。

例行公事问了一圈后，所有人都对中华集团出海并购没有意见，反倒不少企业等着看笑话，因此国家发改委正式批准中华集团成为中国企业并购的唯一代表。

拿到国家给的路条后，韩皓就带着尹庆勋、赵全复等人组成谈判小组，飞往福特总部，开始正式跟对方接触。

在谈判之前，必须要搞清楚到底捷豹和路虎两大品牌值多少钱！

捷豹品牌主打豪华轿车领域，自2002年推出新产品后全球销量一度突破12万辆，但由于竞争力不足之后销量逐年下滑，去年仅完成75万辆的成绩。跟当年巅峰状态相比，销量下滑了40，并且2006年度亏损高达7亿美金，预计今年还将亏损至少3亿美金，实在是亏损大户。

对捷豹品牌这样的负资产，为中华集团并购银行服务