位于底特律车展正中间位置的中华集团展台，当之无愧成为全场明星，开放期间永远都是人头攒动，如此盛况大大出乎所有人意料。

在拥挤的人群之中，有一张熟悉的面孔，大众汽车总部的资深技术副总监穆勒，正目不转睛盯着中国人的20t发动机内部结构展示件。

他非常清晰记得自己当年在中华集团还未成长时，就在中国参加车展目睹了盘古系列第一代发动机的雏形。当年他曾跟同事担心，中国人将变成另一个韩国人，迅速崛起成为汽车界的新力量。

想不到一语中的，短短十来年时间，中国人取得突飞猛进的技术突破，不断补课追赶着世界技术潮流，现在已可以跟强大的大众集团齐头并进。30这款20t的涡轮增压发动机，从数据看跟大众ea888相比毫不逊色，甚至还超越了ea888的表现。而烧机油的ea888，已引发不少问题，内部刚完成了改进方案，马上将投放新的型号上市来平息风波。

“托马森，你看中国人的发动机结构，是不是有一种熟悉感？”

大鼻子的穆勒用手捅了捅同事的手臂小声说道。

“你的意思是他们‘抄袭’了我们的方案？”

名叫托马森的工程师立即明白了对方的想法，大众汽车作为涡轮增压发动机的先驱，很容易被当成垫脚石来模仿。尤其中国被称为山寨之国，知识产权保护就是走个过场，如此论断非常值得怀疑。

不久前，穆勒刚带领一个绝密小组来到中国，参与了一项知识产权泄密的重大案件调查。

他们接到内部人士举报，说在中国的合作伙伴一汽集团，正盗取大众汽车的专利，并且私下仿造q200变速器和ea111发动机的主要部件用于自己的产品之上。

要知道合资20来年，大众汽车跟一汽之间虽然保持着密切的合作关系，但在技术转让上却异常保守，没分给一汽什么好东西。就算中方肯出大价钱购买，大众也左右含糊，没让一汽渴望拿到先进技术的企图得逞，只能乖乖作为代工厂存在。

伴随中华集团的崛起，一汽这个共和国长子开始没落，尤其在自主品牌方面红旗、奔腾乃至夏利，合计投入60亿研发费用却无法阻挡销量节节败退，跟大众、丰田这样一汽合资品牌的风生水起形成鲜明对比。

尤其去年被国家审计署点名，说一汽在自主品牌研发方面只开花不结果，严重依赖合资公司利润走路，整个集团几乎瘸了半条腿。

这让现任一汽老总徐一立压力山大，如此批评让他好几天没睡好觉。

不管砸锅卖铁，还是老鼠打洞，都必须要拿出一份让中央满意的成绩单，不然一汽可就麻烦了。

在一汽内部，大家都知道一汽大众、一汽丰田甚至一汽马自达这样的合资公司好，车子卖得掉，人才都积极主动往合资部门跑。而被寄予厚望的自主品牌公司，产品滞销，人才持续呈现流出态势，不是内部横向跑动，就是南下奔向中华集团等机制更灵活的车企。

尤其是中华集团，近些年简直将一汽当成了人才培养机构，源源不断高薪从一汽挖人，将一汽护城河挖塌了墙角。

一汽老总徐一立曾大动肝火，要求扣住档案不允许有能力的职工辞职，结果对方提交了辞职信，档案和干部身份都不要了直接南下。更气的是江州政府还安排专门机构帮忙接受这些外来户并补齐档案，甚至中华集团还聘请律师帮忙跳槽员工跟一汽打官司。

这样的事件弄得是一地鸡毛，让徐一立不由感叹现在的年轻人真是厉害，时代变得太快。

如此结果导致了劣币逐良币的恶果，就是优秀的人才都跑了，留下许多混日子和无法独当一面的庸才。

这也是为何一汽集团大手笔砸了60亿元在研发之上，但却造不出合格的自主发动机和变