结合，“汉”的表现已经足以称之为优秀，毕竟要想跟合资品牌几代历史积累的车型直接对抗，新诞生的“汉”显得稚嫩，只能依靠中国汽车市场的磨练让其尽快成熟完善起来。

g0涡轮增压发动机的投产，更加衬托出韩皓收购dsi的宝贵之处。

现有的v产品无法支持更大扭矩的涡轮增压发动机，急需像这样的帮手来救驾。将来研发成功八a、10a的话，大扭矩的涡轮增压发动机匹配就不足为惧了。

收购dsi获得大批图纸资料，里面有dsi从a开始一直到的研发过程原始图纸，足够来自中国的工程师来参透学习了。工厂、设备乃至工人都可以临时招募，但全套a技术才是可遇不可求的宝贵财富。

从收购捷豹路虎过程可知，硬件东西只是次要，重要的是包含了技术在内的知识产权，它们才是无形的宝藏，要不然专利的谈判也不会持续如此之久。

dsi遭遇危机破产，反倒便宜了中华集团，一股脑把他们值钱的东西都买了下来，当然包括已经成型的技术，还有尚在图纸上的八a、10a前瞻研究。

虽然韩皓着力发展新能源汽车技术，但在对新技术投入同时，必须保证能养活自己还有余粮，这就需要传统汽车领域的大力支援。

幸好中国汽车市场处于爆发期，有足够市场红利供中华集团进行原始积累，从而支撑向新能源领域转型。

在漫长而又艰巨的谈判过后，捷豹路虎的收购阶段终于步入尾声，双方就并购事宜达成一致。

就等中国人打钱过来，捷豹路虎立马摇身一变更换新的东家。

不过最终成交的金额数字，却出乎大多数饶意料。

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