的时候，对方拿的是真金白银。

国人有个心理，总是觉得找投资就是找人借钱或者要钱，不自觉的感到低人一等。

而基金的工作人员，哪怕只是一个小小的项目经理，也会因为潜意识之中自己是“给钱”的所以总是自我感觉很好。

面对两大佬的退缩，滴滴只能等待最终结果。

这个时候再去找其他风险投资，不说浪费的时间，新投资人也要考虑很长时间。

再说了，国内的大部分风险投资，都是瞎几把投，真正专业的只是少数，买涨不买跌是大部分人投资的唯一准则。

只要被人追捧或者顶级风投看中，挤破脑袋也要上，项目书看不看都无所谓。

一旦大佬退缩，说破天，也没多少人敢硬着头皮上。

这边，超人趁着空档，猛然发力。

血拼北京，

开拓深圳，

争夺上海，

……

订单量节节攀升，注册用户和司机数一天翻一翻。

就在超人出行攻城掠地之时，美国打车软件uber顺势杀入中国。

2014年2月，uber宣布要正式进军中国市场。

uber在2010年创立，经过几年发展，已经覆盖了全球25个国家的70余个城市。

“uber是一个强大的、隐形的对手”，曹华汇报工作时，正好说到uber的动向。

知道后世的发展，关煌并不是很在意，国内市场证明，免费的打不过补贴的，

uber不像超人打车那样打补贴牌，而是打信用牌。

乘客使用uber车辆不需要支付现金，因为用户在注册uber账户时绑定了信用卡，乘车之后费用在信用卡中扣除。

这种做法明显带有美国人超前消费的逻辑，主打宣传就是“坐车不要钱”。

但是没卵用，水土不服。

开口问道“你对它有了解？”

曹华笑了笑“很早我就注意到了，uber在美国发展的很快，融资很快，对于中国市场很有野心，像上海、深圳、广州等城市都有uber专车的影子。”

关煌点点头，uber正式进入中国市场，大概在六七月份。

就像一架隐形战机那样，一边冷静地侦察中国本土的打车软件的混战，一边马不停蹄地开展城市业务拓展工作，将军力进行精准投放。

“先观察一下，目前我们最晚对手是滴滴和快的，uber暂时不用放在心上。”

曹华虽然不知道老板哪来的信心，但是基于中国市场的特殊性，好像外来的竞争者基本上没有讨好的，也就点点头“滴滴被我们阻碍，现在的重心就是快的，它从杭州起家，实力不容小觑。”