为什么超人不断推出各种新产品，专车、顺风车、巴士、单车……

无限延伸的产品线能够帮助超人聚集更多的社会资源，宣传共享创新和绿色出行理念，保持足够的公关热度，影响未来的政策走向。

当然，反对派和既得利益者总是存在的。

超人在聚拢更多同盟军的同时，也制造了更多敌人，不得不在多个战线上艰苦奋战。

关煌：“超人发展到今天，已经不可能再像以往那样闷声发大财了，也到了回应社会关切、发出自己声音、推动相关政策落地的时候了。”

高筑墙、广积粮虽然好，但是，想要成就霸业，必须竖旗。

张泰杰问，“您的意思是……”

关煌深吸一口气，压抑住激动的心情，“咱们反其道而行之，把这件事的热度炒起来，先给网民们普及一下监管层面的知识。”

张泰杰“哦”了一声。

关煌继续说道，“网约车监管，不仅仅是一家公司、一个行业的事，它甚至牵扯到每一个人，我们要把这种力量唤醒。”

张泰杰：“就是说，用大众舆论对抗专家权威？”

之所以这么讲，也是因为在舆论方面，超人做的极为成功。

这既得利于80后迅速成长为社会中坚力量，也受益于自下而上推动变革的观念深入人心。

超人出行，乃至所有互联网出行公司，通过质优价廉的服务赢得了消费者，而批评者通常则被描绘成陈腐的保守主义者。

某种程度上，算是营销和公关的双重胜利。

关煌摇头，“有这方面的考虑，但是，主要目的不是这个，而是树立崭新的企业形象。”

“呃？”

“作为一个网约车平台，我们该承担起怎样的社会责任？这种一刀切的三管措施究竟有多大弊端？希望能够通过这次事件，做一个梳理，既是教育大家，也是教育我们自己。”

张泰杰凝神细听。

关煌：“关于产业政策，学界有很多争论，有些时候，监管机构的“无为”本身就是一种“有为”，所谓看得见的手并不总能起到预期效果。”

张泰杰：“我知道了，把话题向这方面引导。”

关煌：“也不用太刻意。”

张泰杰笑着说，“不用刻意，看得见的手与看不见的手，本来就是产业界热门话题。”

关涉学术立场，稍微一引导，就会有人自动跳出来加入战局。

关煌：“以超人出行为例，把问题抛出来，供大家讨论，咱们自己也从里面学习学习。”