和南太平洋间的重要航道。

在南美大6和火地岛之间，有一条十分迂回曲折的海峡。它的西段呈西北—东南走向，中段南北走向，东段

麦哲伦航行图

麦哲伦航行图

又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立、海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急，多旋涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直是一个人迹罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。

历史编辑

16世纪，葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”（太平洋的航道）。

他于15

麦哲伦

麦哲伦

n日率领一支探险船队开始航行。到达南美洲东海岸后，沿着海岸前进，在第二年1o月21日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程，战胜了死亡的威胁，终于在11月28日驶出海峡，进入风平浪静的太平洋，为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献，把这段海峡称为麦哲伦海峡。

麦哲伦海峡全长592公里，宽窄悬殊，深浅差别也很大。最宽的地方有33公里，最狭处仅3公里左右；最深处在千米以上，最浅的地方只有2o米。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱。这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积48万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。

麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。

气象编辑

天气现象

麦哲伦海峡

麦哲伦海峡

麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风，涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风，1o月至11月份风力较大，通常是早晨起风，下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力，太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪，经常高达9～11级。冬季通过时，海峡内宽阔水域的风力有时高达7～8级，受岸形遮挡涌浪不是很大。

能见度

海峡内没有明显的雾季，西部航段几乎常年视距良好，只是冬季下雪时会有短时间视距较差。东部区域在秋、冬季节，即每年4～5月份部分航段有雾产生，常见于第一狭水道和第二狭水道区域，其它季节少有雾天形成。

潮流

麦哲伦海峡的流向和流在不同的航段不尽相同。主航道内的流向受潮

麦哲伦海峡美景

麦哲伦海峡美景25张

水影响一般沿着航道非东即西，但有河叉的航段流向多变，航经此类航段时要注意流压差影响。在太平洋入口至72°之间的西部航段几乎全年盛行东向流，流受当时风力和海流影响一般在1～2节之间，落潮时虽有西向流产生，通常被东向海流抵消而表现为东向流。中部航段流一般在15节左右，流向受潮水和分支河道的影响而变化。东部航段流变化较大，特别是在第一狭水道和第二狭水道航段流可高达7～8节，在涨潮时为西向流，落潮时为东向流。

引航制度编辑

区域划分

如果船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利港口，强制引水的范围比只通过海峡的船舶

大的多，在西海岸强制

n′）向南至整个麦哲伦海峡海域。引水在船航行时，部分航段是沿内水航线航行，由于内水航线大多时间是在岛中穿梭，因此可以避开南太平洋的大风浪。

如果船舶只是跨洋经过麦哲伦海峡，不停靠智