大洋帝国航空业由于起步早，技术水平高，产业配套齐全，尤其是航空发动机产业独树一帜，因而拔得头筹，发展的越来越好，越来越兴旺。

在大洋帝国航空产业起飞的时候，英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗，而等到战后百废待兴，大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。

时至今日

航空领域出现百花齐放的小繁盛格局，极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间，而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施，导致欧洲的航空工业一直发展不起来，北美同样如此。

国际市场就这么大，容纳不了太多的航空企业发展。

航空产业是一项高技术，高风险，高投入，高回报的典型尖端产业，大洋帝国繁荣的经济水平，广大的市场，领先世界的工业科技水平，自然孵育出先进的航空企业。

当今世界航空产业的竞争，莫如说是帝国内部航空企业的内卷，在几大头部飞机制造公司下面，有数10家中小飞机制造企业参与竞争，市场发展显得异常红火，极大的推动航空产业进步。

大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域，较高的生活水准，对航空旅客产业产生旺盛需求，形成了广阔的国内市场。

以一国之力，几乎占据当今世界航运业六成以上份额，这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现，反哺航空产业发展。

例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。

如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。

帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。

别的不说

在帝国隆重举办“圣临节50周年盛典”期间，很多来自欧洲的王室贵族，上流社会人士亲身体验了一把跨州航空旅行的滋味。

在这些欧洲王室贵族包租的专机里，第一次出现了女性乘务员这样的角色，为乘机旅行的尊贵客人周到服务，而有的女乘务员直接就是王室女仆，在漫长飞行中，带来不一样的体验。

面对大洋帝国航空业如火如荼的发展，英国《泰晤士报》酸溜溜的报道；

“据业内资深观察人士判断，世界航空业发展方兴未艾，在未来的十年内，对20~30座的航空飞机需求量约在5～6万架左右，价值400多亿英镑。

如此庞大的市场，传统欧洲工业强国只能眼睁睁的看着大洋帝国独享，而无力参与竞争，这何尝不是欧洲工业衰落的悲哀？

英国皇家科学院院士麦格特温斯坦曾经深入研究大洋帝国航空业发展历程，从上个世纪末最初的秘密研发至今，经历40余年，业己形成了一整套完整的航空产业体系。

大洋帝国曾经的努力，如今已结出累累硕果。

无论是在军事航空领域还是民用航空领域，其技术水平领先欧洲至少20年，远远的把欧洲伙伴甩在了身后。

在欧洲人使用钢管和蒙布制造飞机的时候，大洋帝国航空企业已全面转向铝合金蒙皮和轻质化机舱构件，这无疑是让人羞愧的现实。

这令人不禁想起19世纪早中期，来自欧洲的白人移民用火枪对付印第安人的长矛弓箭，如今的情形何其相似？

只不过双方武器互换了一下，欧洲白人落后了……”

英国当地《利物浦晨报》报道；

“面对大洋帝国工业产品畅通无阻的冲击欧洲市场，在汽车，自行车，家用电器，烟草，羊毛服装和内衣甚至罐头产业，都拥有很多耳熟能详的名牌产品，令欧洲人趋之若鹜。

业内人士对此