加力燃烧室温度过高的原因：

“董事长，问题查出来了，加力燃烧室温度上升太快了，耐高温涂层不足以抵抗1700℃以上高温，02J的涂层厚度已经比01J厚了不少，再厚的话，可能要龟裂了，除此之外，我们没有好的解决办法了，除非有更加好的耐高温涂层技术。”

沐阳思索了下，问道：“我们还有几台没有喷涂层的加力燃烧室？”

“还有三台吧，我们一共研制五台发动机做试验。”

“好的，我想下解决方法，你们也多捉摸一下，看看有没有好的解决方案。”

“好的。”

韩立恭敬地点头，他打算回去再开个专题会议，共同攻关这个技术难题。

发动机结构不能动，一动就得重新设计，而且这发动机结构已经很合理了，目前问题不在结构上；

冷却系统不能动，采用金属3D增材技术制造镂空结构，冷却系统上升了几个档次，要不然升温更快。

愁呀！

韩立一脸发愁，退出董事长办公室。

等韩立离开后，沐阳从系统商店里找耐高温涂层技术。

这类技术有很多种，比如热障涂层（TBC）、氧化铝涂、防腐坑涂层、陶瓷涂层、氟碳涂层、碳化硅涂层等。

像加力燃烧室，发动机工作时振动大，使用陶瓷涂层就不适合，太脆了。

目前公司发动机使用的是镍基高温合金涂层技术，韧性不错，但一样不能涂太厚，耐高温温度有限，最高可以抵抗1780℃的高温。

这个耐高温性能很厉害了，一般来说，常见的耐高温涂层可以抗高温1000℃左右，可以抗高温1500℃以上的涂层比较难得了。

例如，碳化硅涂层可以抵抗高达1600℃的高温，钼涂层可以抵抗高达1700℃的高温。

沐阳综合公司目前的情况，看了两个小时，找了一款涂层技术，钼钨涂层技术，韧性比镍基高温合金略差，但耐高温温度可达到恐怖的2000℃的高温。

除此之外，没有耐高温更高的涂层材料了。

沐阳认为，哪怕阅读系统升到8级，这种耐高温材料不会有太高的突破，除非有新型耐高温元素融入。

或者说，有一种特别的冷却技术。

“就算这种材料能够达到抵抗2000℃的高温，但韧性下降了，很容易裂，愁呀！”

沐阳叹气，光耐涂层温度能抵抗还不足够，加力燃烧室的不仅高温，还高压，工况很复杂，所以对涂层韧性要求非常高。

公司火箭发动机也是使用同样的涂层材料，实验就发现过涂层开裂情况，如果换上略差一点的钼钨涂层，也许耐温度性能达到了，但寿命会下降许多。

他认真捉摸了一会，感觉使用钼钨涂层技术还是风险太大了。

“咦，我为什么不从冷却技术上想办法呢？”

突然间，沐阳想到另一种方案。

燃烧室的结构材料镂空的，可以通冷却气或冷却液的，他的惯性思维是从耐高温涂层上面解决问题，却没想过，从冷却液体或气体中寻找方案。

若有一种冷却气体或冷却液体冷却效果很好，原来的涂层方案也不用更换。

“找找看，钻进死胡同了。”

沐阳拍下自己额头，就算不使用阅读系统，他也很快想到了全合成液态金属、氦3、液氦等。

目前发动机镂空内使用的冷却气体是惰性气体氮气，可以用于循环冷却。

但比氮气更好的，比如氦3，或者浓度更大的液氦。

同浓度下，氦3则比氦气冷却效果还要好。

甚至，氦3气的冷却效果比液氦都要好。