这架飞机的建造工作。

在这期间，“朱雀号”被改款了无数次，从最初的“凤”一直不断更换设计。

这主要还是因为国内的机械和电子制造技术不断提升，新型航空材料的层出不穷所导致的。

不停的更改，又不断的重新设计，过程虽然繁琐、乏味，却给凤凰航空积累下了大量的航空航天设计思路和实战经验。

这是国家最为宝贵的财富，为以后的太空开发和星际旅行了扎实的基础。

迄今为止，世界上包括桦国在内也只有三个国家能够在这一领域拥有话语权。

“姜总，这一次我得真心感谢您，让我和安东诺夫参与了“朱雀号”的建造。”

维克托·科瓦尔斯基不得不感慨，姜余的为人实在太大气了！

安东诺夫设计局被姜余收购后没有被取消番号，反而一直状大成长，成了凤凰航空的最核心机构。

“您老真不需要如此客气，咱们彼此互相尊重罢了，咱们国家的航空事业还得靠您老来支撑呢……”

姜余对这种真才实学的老一辈科学家还是非常敬重的，除了给予物质上的满足外，还在全国大力宣扬他们的巨大贡献和感人事迹。

一方面，他希望国内企业的人才应聘体制会有所改变，另一方面，他也希望通过此宣传，后面会出现更多的归附人才……

“好了，都是自家人，咱们彼此间都不要太客气了，您先给我介绍下这款飞机的主要性能吧！”

“嗯嗯，那我就先说说这款飞机……”维克托·科瓦尔斯基也不再矫情，直接吩咐助手拿出一根塑料指挥棒进行讲解。

“朱雀号的支撑骨架全部有由金碳钛合金打造而成，屈服强度达到了创纪录的4855兆帕，完全无需担心高速飞行时散架……”

“我的天，我没听错吧？4855兆帕？”杨校长惊呼道。

世界最强超级钢铁，屈服强度也就2200兆帕，且还是国产的，然而西方的超级钢更加不堪，最高也才1100兆帕左右。

4855兆帕是什么概念？

1兆帕，相当于在指甲盖大小的面积上施加了10公斤重物。

那么4855兆帕就相当于在指甲盖上施加了一辆重型坦克的重量。

“朱雀号”的支撑架全部采用这种超级钛合金，就算是从高空落下来，大概率也不会散架。

“为了能够让这飞机上天，并且实现超高音速巡航，机身和机翼全面采用了第二代碳纤维材料，效果出人意料的好……”

“你们别看“朱雀号”这么大块头，其实重量并不多，与安—225相比，“朱雀”号的内部机身体积增加了整整6.5倍，但它也仅仅比安225重了35吨而已……”

姜余对材料这方面一直很关注，多少知道一些这方面的内容。