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成为纽约航运巨头后，第一代范德比尔特没有满足。

随后，趁着加利福尼亚淘金热时期，他开辟了一天之内由纽约至加州的轮船航线，因能大大减少旅途时间和费用而备受欢迎。

再往后，南北战争爆发了，范德比尔特家族进行了最成功的一次投资，他们支持了林肯政府，以航运来运输北方军士兵，为美国统一做出了不可磨灭的贡献。

美国统一之后，范德比尔特家族收获了政治投资的好处，他们成为了真正的运输业巨头，在原有的航运资源基础上，又得到了铁路运输资源。

当时，他创立了一个铁路企业王国——纽约中央铁路公司，这家公司的铁轨把范德比尔特家族企业王国的版图延伸到美国各地，并且让他获得了经营出入纽约市的所有铁路的垄断权。

李杜看新闻介绍，在第一位范德比尔特去世时，他积累了1亿美元财富！

这数字现在看起来没什么，可要知道那是1877年，当时美国财政部持有的资产都没有一亿美元！

往后，范德比尔特家族遭遇了类似温斯顿家族一样的情况，继承人们好像黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝！

科尔的父亲才能无法和其爷爷相比，他更比不上父亲，要不是李杜的横空出世，现在恐怕海瑞-温斯顿集团都要改名了。

范德比尔特二世算是一位守成之君，他掌管这个运输帝国有二十年，没有取得什么进展，但也没有让王国没落。

后来到了他的两个儿子的时候，情况就开始变得不太好了。

起初是他的大儿子威廉-基萨姆-范德比尔特接管公司，但不久就退休了，以便把时间和精力集中在他的游艇和良种赛马上。

他的弟弟乔治-范德比尔特不喜欢搞运输业，而是喜欢搞房地产。

房地产是个好行业，结果他喜欢的不是往外卖的房地产，而是不断建造超级别墅豪宅来供自己住。

比如，范德比尔特家族在曼哈顿的第51号到59号大街之间兴建了十几幢豪华大厦，其中，57号大街上的1号大厦拥有137个房间，是当时美国城市中最大的大厦。

再比如，范德比尔特家族还建造了十几个奢华的度假别墅，包括马布尔别墅、听涛庄园、比尔摩庄园等。

其中，马布尔别墅由第三代的基萨姆从1888年开始建造，并于1892年作为生日礼物送给他的妻子阿尔瓦。

这座拥有50个房间的豪华别墅建造时的成本高达1100万美元，光花在大理石上的费用就达到700万美元。

建造完成后，它的设计和宏伟度在当时的美国房子中是无以伦比的，其门前的门廊直到现在就经常被拿来与白宫进行对比。

听涛庄园由基萨的哥哥范德比尔特二世于1893至1895年修建，它与马布尔别墅各有千秋，但比马布尔别墅要大很多，拥有的房间数达到70个，可居住面积达到65000平方英尺。

马布尔别墅、听涛庄园的规模在当时已经非常大，然而，跟历时6年建造的比尔摩庄园相比，就有点小巫见大巫的感觉。

比尔摩庄园的模型架构由法国著名建筑师设计，拥有250个房间、43间浴室、65座壁炉、3间厨房、1个保龄球场、1个室内游泳池，占地178926平方英尺……

李杜没法想象，这些别墅得多么奢华？建设这么多大型住所有什么意义？

总之，由这些建筑能看出范德比尔特家族的霸气，不止如此，这家族还捐款投建了一座大学，就叫范德比尔特大学。

根据媒体报道，进入二十世纪后，范德比尔特家族安于享受，运输帝国业务不断萎缩，家族财