“横亘百丈，连舰千艘！如今这天下黄河第一桥，不逊于盛唐之时吧？”

山西蒲州城西门外，黄河自北向南流。再往南不远，就是渭水汇入黄河的地方。从那里再往西，便直达西安城。

这西安府之名，还是从太祖时代才有的。只因蒙元时，那一带叫做奉元路，太祖便将之改名为西安。

而如今，刚刚从西安那边过来的几个人，抵达了山西蒲州城西的蒲津渡黄河西安，见到了这些年再经修缮的蒲津桥。

天下黄河第一桥？

面对同伴的询问，一个二十来岁的年轻士子笑了笑：“熔铁铸牛为墩，冶铁结链为缆。若论产铁之多，昔年盛唐玄宗时，又如何能与今时今日相比？听闻往昔开元年间，为再造蒲津桥，所耗生铁可是费了盛唐一年产出五之其四。”

现在，这几个士子都啧啧称奇地看着面前的蒲津桥。

这样一个地方，自然是谈古论今最好的场所。

显露自己学识广博的，讲述这里最早有桥那还是春秋时。其时，那是竹索连舟而为浮桥。但黄河夏有洪峰，冬有凌汛，年年都得修，劳民伤财。

而唐朝开元年间，这才在这里修建了真正的蒲津桥。

对韬略颇有些心得的，就在这里讲解唐玄宗为什么要耗费那么多修建蒲津桥。李唐自山西而兴，这蒲州在开元九年还被升为中都。若长安有变，退守中都，那么山西就能成为再起根基。

另外，唐有盐池十八，其中蒲州一带的盐池岁得盐万斛，是供应长安的战略要地。而蒲津渡作为黄河一大渡口，在这战略要地、盐产地和经济流通要地，建一座桥就很有必要了。

“诚哉学甫此言！”有个士子附和了那二十多岁的，望着如今的蒲津桥说道，“两千余载，哪怕盛唐时，大明开国后重修毁于金元战火之蒲津桥，莫不以铁链连舟，仍是浮桥。如今这桥，却是悬于河面了，真不知如何造就。学甫，你是山西人，可否细细讲来？”

“我等边走边说吧。”那个被称作学甫的微笑着，“家姐便嫁在蒲州张氏，要说这蒲津桥改造之事，山西不少人家都出了力。”

一行人沿着新建的蒲津桥过黄河。

几百年来，这蒲津桥的两端最引人注目的只有各四尊巨大铁牛。横亘在黄河水面上的铁链就系于铁牛上，铁链之下再一路连接着一些舟船，这就是原本天下黄河第一桥的面目。

但如今，两岸的铁牛倒不是重点了。铁牛仍在，但旁边有了高耸的水泥石墩，其内也有铁柱。那铁链，却是从铁柱顶端吊向桥面的。

而那桥面，其下虽然仍有铁索连舟，却不再是一直延伸向对岸。往往相隔百来步，才有一片方圆数丈的桥墩。

旧日年间是浮桥为桩，上面架着桥面，离水面不能很远。一路上，还有铁人、铁柱、铁山等来稳固重心。

但如今，数丈方圆的桥墩底下，看得出竟是铁舟。这铁舟里外，既有漆，还涂了一层黑黝黝的物事。这铁舟又被连起来，其上先铺铁板，再于中间处有混了铁筋的水泥石墩，而后便又是铁柱冲天，铁链斜吊。铁舟形成的墩台上，四面八方还有粗大铁锚数个坠入河面。如此一来，桥墩虽仍有晃动，却不算剧烈。

这自然还因为黄河之中那将黄河一分为二的沙洲上更高、更坚固的桥墩，左右再拉着桥面。

“伟哉此桥！”

行至沙洲，众人不由得感慨。

“如此巨柱，这许多铁索，如何运至此处，如何立起来啊。”

“听闻，只是实验桥。”那个叫学甫的，又解释起来，“大同有煤铁，怀来那里是军械园，这蒲州则是重工园了。诸多新铁，运送至此倒不难。立起来，也有一种用于码头的滑轮吊。主要还是这些铁索。”