以预售了，董事长就是想饥饿销售，先吊一吊车友的胃口。

这一回，宣传周期更长了。

要到明年3月份才能上市。

“醉了，还要等四个月！价格又没定下来。”这位咨询的观众一脸纳闷。

“兄弟，配置跟未来ES6差不多，轿车的价格应该低一些的。”旁边的观众插嘴回道。

“续航牛比啊，高配都740公里了，未来汽车的续航都不虚的。”另一位观众赞叹道。

“是啊，未来汽车测试时是开空调测试的，我有个朋友就买了辆未来ES6，续航很准，要是路况好，不开空调的话，都超出理论续航了。”

未来科技集团的展台占地数百平方米，却依然被蜂拥而至的观众挤得水泄不通，主要欣赏未来ET3。

现场展出了三辆不同颜色的未来ET3，虽然没有车模陪衬，但它们本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。

摄影师疯狂地拍摄。

也来了不少汽车同行，未来ES6大卖，让他们不得不重视新能源汽车。

自未来ES6上市以来，赢得了广大车友和业内人士的一致好评。

唯一遭到诟病的，就是充电基础设施建设进度缓慢。

王船福带领公司高层前来参观，他们推出的纯电动出租车e6并未取得预期成功，仍在思索如何突破困境。

王船福看完未来ET3，感慨道：“看来，未来汽车又多了一款畅销车啊，我们得好好向他们学习。”

比亚笛难以与未来汽车在高端市场一较高下，只能专注开拓30万元以下的新能源汽车市场。

续航可以比未来ET3低，其他配置也差一些，价格二十万元左右，难道就卖不掉？

他还真不相信咧。

毕竟，中低端才是消费主力，而未来汽车品牌仅针对高端人群。

观摩未来ET3后，王船福似有所悟。

环顾四周，他没有看到郝强，倒是发现了不少同行，其中就有喆利董事长李舒福。

两人目光交汇，随即露出意味深长的笑容。

“哎呀，王总，好久不见啊！”李舒福轻抚略显稀疏的前额发际，笑容可掬地向王船福走来。

王船福推了推眼镜，也迎了上去，伸出右手道：“你好，李总。

看来你们也准备进军新能源汽车领域了？”

李舒福谦逊地回应：“来学习观摩罢了，哪里比得上你们比亚笛啊。

你们市场嗅觉敏锐，早早就奠定了基础。”

去年，喆利宣布投资新能源汽车研发。

然而，一年过去，进展却十分缓慢。

反观未来科技集团，动作非常迅速，从投资工厂到量产，已成功推出一款新能源汽车，着实令人震惊。

如今政策利好，加之目睹未来ES6热销，李舒福也下定决心加快推进新能源汽车项目。

王船福无奈地说：“早些布局也未必有用啊。

不怕你笑话，销量惨淡，亏损严重。”

“王总谦虚了，有了经验，后续发展就会加快。

我们连入门都还没做到呢。”李舒福坦诚地说，“王总，你觉得这款未来ET3的定价会是多少？”

“估计在40万到45万之间吧，肯定会比未来ES6低一些。”

“那你预测它的销量如何？”

“这个真不好说。”王船福婉拒回答这个敏感问题。

若传出去，估低了会遭人嘲笑，估高了又显得不专业。

“依我看啊，说不定比未来ES6更火爆。”李舒福随意评论道，“郝先生又要有一款畅销车了，真让人羡慕啊。”