可是雷布斯却很认真地跟中为科技合作，他在各个关键岗位上都配备了很得力的人才。当中为科技的人合进来以后很快爆发了第一次激烈的冲突。这次冲突不是雷布斯本人与梁剑之间的冲突，而是小米聘请的法拉利底盘设计师与中为科技的图灵底盘设计师之间的冲突。

来自法拉利的这位底盘设计师坚持不使用图灵底盘，其理由有两点：一是自己有30年专业设计地盘的知识积累，在专业知识方面远胜过兔子同行。二是兔子的汽车底盘发展史就是一个不断抄袭国外先进底盘的历史，毫无科技创新。他甚至都不愿意看看一眼图灵底盘的设计图纸。

官司最后打到雷布斯这里，他极为认真的和国内这些底盘设计师进行了认真的沟通。中为科技的设计师先是用图灵底盘征服了小米的设计师，而小米自己的设计师跟雷布斯讲述图灵底盘的优势时，也是详尽而全面的。总的说来，图灵底盘是基于一种先进、灵活的科学思想出炉的设计，它可以适应多种汽车平台，毫无疑问图灵底盘能够起到节约成本的效果。同时，非常适合小米SU7这款轿跑型轿车，能够给驾乘者带来良好的体验。

思考再三，雷布斯还是和来自法拉利的底盘设计师进行了沟通，最后这位设计师妥协：先看图灵设计图纸。结果一看，这位设计师就无话可说。图灵底盘比他预想的还要好出好几倍。他决定一定要面见图灵底盘的这位天才设计师。

结果在雷布斯的引荐下这位设计师见到了一群年轻的兔子底盘设计团队，大约12人。

“董事长，您是说，图灵底盘是他们设计出来的？我的天，您没开玩笑吧？”

“朱佩塞先生，我为您引荐的正是图灵底盘的设计师，您如果有任何困惑的地方可以向他们提出疑问。”雷布斯说道。

朱佩塞先生还真的提出了两个问题：一个是图灵底盘安全设计力学基础，另一个是图灵底盘设计思路。让他没有想到的是，这些年轻人用十分流畅的英语来回答他的提问，回答得极为专业，思路极为清晰。

不，一定是在某个地方出了什么问题，这群设计师如此年轻，思维如此超前，远远超过了他对兔子汽车设计的认识。可以想象，兔子家像这样具有才华的年轻设计师还有多少，一瞬间，朱佩塞先生的头脑里充满了无数草泥马在奔腾。

三天以后，朱佩塞先生正式向雷总提出辞呈，用朱佩塞先生的原话说，他对小米汽车没有多大帮助。小米汽车已经找到了最合适的底盘设计师。

尽管雷总极力挽留，但是朱佩塞先生还是执意要走，雷总只好放手，并祝朱佩塞先生一路顺风。

从此，图灵底盘正式迈入汽车底盘界，它的主要设计师——宋兴华，正式接替朱佩塞，成为小米汽车的底盘设计师。

由于中为科技在设计方面一贯精益求精的追求，使得小米汽车原来的很多设计都被推倒重来，这无疑减缓了小米汽车的研发进度。雷布斯也为此发了几次牢骚，他打趣地问梁剑道：难道中为科技所有设计都是如此丧心病狂吗？

梁剑的的回答让雷布斯很无语，梁剑跟雷布斯举了一个例子，任老爷子曾经有让手机外观设计返工124次的记录，图灵底盘也是推倒重来几十次才有今天无可挑剔的成果。同时，梁剑语重心长地对雷总讲，中为科技团队来小米汽车不是来捣乱的，而是为了一个共同的目标而来：一定要把小米汽车打造成为兔子家一流的新能源汽车，这种一流要体现在设计与生产的方方面面。既是设计的一流，也是生产的一流，还是售后服务的一流。总之，小米汽车必须在推出第一辆汽车之时就造成轰动效应，让小米汽车品牌深入人心。

但是，梁剑的话又是正确的。雷布斯再一次认识了中为科技的工作作风，那就是不达目的誓不罢休。雷布斯是一