尼拉启航北上，顺北太平洋上的“黑潮”东行，抵达美洲的阿卡普尔科港，行程万余海里，历时约6个月。

至于以前的欧洲--非洲西海岸---好望角----非洲东海岸-印度洋---东南亚航线，随着苏伊士运河的开通已近荒废，毕竟谁也不想尝到好望角的大风大浪，来自大西洋与太平洋交锋引发的风浪让谁都吃不消。

中国人好心地将大量货物运过了苏伊士运河，放在亚历山大城供白皮选购，大大地降低了贸易成本，但白皮还是有一些贸易船通过苏伊士运河，到达中华本土开展贸易，当中就有一条船叫做哥德堡号，属于瑞典东印度公司。

在远洋贸易中，瑞典东印度公司是后来者，而瑞典则处于北欧，位于大航海贸易的“末梢”，受到其他白皮贸易大国盘剥得厉害。

1626年，荷兰人WillemUsselincx获瑞典国王的特许，批准他成立贸易公司，但荷兰与西班牙的战争封锁了航道，使他无法派出船只前往亚洲。

此时的瑞典正处于强盛时期，瑞典形成了一个以芬兰湾为中心的波罗的海帝国，包括卡列利阿，因格里亚，爱沙尼亚和立窝尼亚。瑞典在德意志也得到了大片领地，包括西波美拉尼亚，维斯马，不莱梅公国和费尔登。同时瑞典还征服了丹麦和挪威在松德海峡以北的领地，并且成功地压制了老毛子对于波罗的海出海口的渴望。

出于对荷兰、英国、西班牙与葡萄牙在东西方贸易中巨大利润的眼红，不忿诸国对瑞典的盘剥，关键是苏伊士运河的开通，方便了东西方的往来，不必经过风浪莫测的好望角，瑞典国王卡尔十世·古斯塔夫下令组建了瑞典东印度公司，开展对东方的贸易！

瑞典东印度公司成立，是受到荷兰东印度公司和英国东印度公司的成功所启发，并成功地取得御准特权，该特权于1656年8月3日生效，有效期暂定为15年。

对于瑞典东印度公司，国王是寄予厚望的，并设定了相应的权利与义务，包括：该公司有权于苏伊士运河以东的地区贸易和航行；所有出入境须于哥德堡以外；瑞典国家可向每艘船收取1200马克，另加税款；货物须于抵达哥德堡时拍卖；该公司可使用的船舰数量并无限制，惟船只必须于瑞典制造和组装；船只须悬挂瑞典旗帜，并拥有瑞典船只取可证；该公司有权发行股票为贸易船只融资；该公司所需之货物及仓库，可于瑞典海关免税；该公司之干事于瑞典海军军官拥有相等职权；该公司之船员也免除于瑞典军队的服役；该公司有权自卫，“以暴易暴”；该公司须保密注资者和持股人的身份。

大明之雄霸海外