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韩皓当然也明白这个道理，但早一年进入市场，就能取得多一年的时间占领市场，时间比金钱要宝贵多了。

就算国家第二天公布废除汽车管理目录，依照华夏工业和二汽签署的协议，韩皓也不会吃亏。

苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将，他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过，等值换股的方案就是他主动提出来。

国家一直强调支持国内三大汽车集团发展，鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢，从而在加入to后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手，和民营企业华夏工业集团重组，这是国家有关部门希望看到的局面。不管如何，联合这一步跨出来，在行业内起了非常好的榜样作用。

在浙海省政府的积极努力下，两家汽车企业重组的方案很快获批，国家同意二汽和华夏工业合作的战略。浙海省如愿以偿获得了轿车生产工厂，从而具备了跟兄弟省份一争高下的实力。

中华轿车当初是从上市公司中独立出来的资产，韩皓一直把其作为独立企业法人单独运作，这次收购京安云豹公司就是他个人名义出面，特意质押了股权筹集资金。

为何没有使用上市公司，一是为了保密，二是韩皓把收购后的资产注入中华汽车公司，方便独立运作。

中华汽车公司不属于上市资产，将来中华轿车热销的话，韩皓准备将其另外上市，可能会选择登陆香港h股，从而形成境内境外两大上市公司平台的格局，打造出新的汽车帝国。

当股票一复牌，无论是华夏工业，还是东风汽车，都迎来了涨停板，不同的是华夏工业连续三个涨停，而东风只涨了一个半。

得知华夏工业曲线获得轿车牌照，最失望的人当属金仰勇了，他跟韩皓同时起跑，现在明显韩皓已经甩开了他一头。

不单正道轿车落后，在宝马合资项目上华晨也面临出局的危险，这如何不如让金仰勇焦虑得睡不着觉。

华夏工业这一出借东风，已经成为国内汽车行业内经典的案例，许多没有轿车牌照的汽车企业开始蠢蠢欲动想现学现卖。但要卖也得有本钱，何况已经有牌照的大集团们并不希望其他人来锅里抢肉，卖身也得找对门路。富家翁面对找上门的穷亲戚，可不会一律收留。

幸好宝马方面虽然得知了华夏工业获得了轿车牌照，但并没有立即做出决断，而是打算继续观察，给了金仰勇一段缓冲时间。由于华夏工业的轿车牌照涉及到二汽集团，并不是自己单独的牌照，这让宝马方面有些担心。

国家准备改革汽车管理目录的消息，金仰勇当然也知道，现在中美正在进行to的核心谈判，极有可能在年底前双方达成一致，那么中国加入to将指日可待。

一汽一直在旁边虎视眈眈，只要华晨愿意割肉喂虎出让一部分股权，相信华晨也能曲线获得一汽的轿车牌照，正道轿车由此也能上市销售。但金仰勇心知一汽的胃口，要是给了一汽到时再让其吐出来就难了。尤其一汽现任掌门人竺天峰可不是好对付的角色，金仰勇并不想为了争取一小段时间轿车提前上市就羊入虎口，他还是很有信心华晨未来不久能获得国家批复下来的轿车牌照。何况，现在金杯汽车一直热销，华晨拥有稳定的现金来源，轿车领域可以耐心等待。

金仰勇挺乐观，他觉得至多一年时间华晨的轿车牌照就能拿到手，正好利用这段时间来对正道轿车做进一步的完善。正道轿车虽然漂亮，但由于是直接外包给国外设计，华晨方面人员参与度很低。可以说正道轿车产权属于华晨，但华晨却无法理解弄清楚自己的轿车产品，没有知识一栏。

“你做得非常好，完全出乎我的意料。当初我只是灵机一动，这个计划涉及方方面面因素，任何一环出了问题都难以达到百分之百的效