发展工业，首在钢铁！

1958年大跃进时“超英赶美”全国大炼钢，国家发动群众运动把家里锅碗瓢盆任何跟金属有关的东西，都扔进了小高炉化为一堆堆钢渣。战略是正确的，但不切实际方法方式都太过极端，重量不重质，弄出了国民经济一地鸡毛的困难局面。

改革开放之初，国家重心从阶级斗争回到经济建设中来。饭都吃不饱了还在斗天斗地斗空气，这是极度脱离实际的空想激进乌托邦。古人云，仓廪实知礼节，中国人此时最需要的事情就是填饱肚子，然后再把拉下的功课补上。天佑中华，我们国家在走了一段弯路后，很快又回到了正轨。

1978年，中央决定参考日本模式，由新日铁技术援助指导，兴建一座超大型钢铁企业，位于沪江市的宝钢公司应运而生。当年国家定下了22个涉及钢铁、石化、化工、煤矿等原材料重工业技术引进项目，其中以宝钢投资最大。

按照当时投资计划，宝钢建设需要300亿投资，而当时全国人民在银行中的个人储蓄一共是180亿，国家财政收入为每年800亿。

建设宝钢是一个看上去有些疯狂的超级项目，把全国人民口袋掏空都不够钱来投资，但国家经济百废俱兴，对钢铁的需求日趋强劲。

可以说，当时一心建设国家经济的迫切心理，导致了这22项合资引进项目没能科学论证，引发80年代初国家发生了外汇紧张财政困难的局面。当时雄心勃勃筹建的第三汽车厂项目也在此时下马，由三汽变成了松散联营的中国重汽。

宝钢也差点被要求下马，幸好当时有识之士力争，才让国家同意优先完成了第一期工程建设。宝钢是中国第一个现代化的钢铁企业，全套引进日方先进炼钢技术，很快就初见成果，为国家改革开放前期了大量优质钢材原料。

伴随中国经济快速发展，宝钢也完成了第二期、第三期工程建设，成为中国最大的钢铁企业，年产能达到1200万吨钢材。

现在这家国内最大的钢铁企业，正通过中金公司征集战略投资者，为公司上市铺平道路。

宝钢到底在国内同类企业中处于何种地位，从以下数据可以直观了解。

1998年宝钢的营业收入，相当于国内前10名钢铁公司营业收入总和的45，而利润相当于这10家公司总和的95。

作为国内钢铁第一，宝钢也获得了国家的大力扶持，在汽车钢板这一块拥有垄断地位，其他钢铁厂并未获得批准生产。当初为了配套桑塔纳轿车，国家1988年特批了宝钢引进相应汽车板技术，使宝钢在国内汽车钢板市场占据了主流地位。

在一辆现代化汽车中，有56的材料是钢，其中车身部件占据了40，钢铁采购成本是一项非常重要的控制项目。

华夏工业现在采用的汽车钢板主要是进口产品，来自于韩国的浦项制铁公司。

可以说每一个工业发达国家，都会拥有世界先进的钢铁企业，如同韩国的浦项制铁、日a本的新日铁、德国的蒂森克虏伯钢铁、美国的美国钢铁公司，都在全世界闻名遐迩。

中国作为世界新兴经济体，加入to后肯定也会催生新一代的本地钢铁霸主，宝钢公司就是其中当之无愧的候选人。

从韩国浦项制铁进口的车用镀锌薄板，可以说质量工艺都很不错，但是价格上也很可观。依靠相对垄断地位，浦项制铁一直没有降价，在定价上扣得死死，为此华夏工业可没少破费。

华夏工业需要稳定的，成本低廉的，可以依据自己要求订做的汽车钢板生产企业，这个要求是现在的浦项制铁无法。前一阵子，就曾发生过qq热销，结果汽车钢板库存跟不上，导致了将近半个月的缺货状态。

为了企业长远发展，韩皓必须在国内寻找一家可以长期合作的汽车钢板