如果能并购三菱汽车，那么中华集团可以一举跃居世界前十汽车企业集团，另外还将得到许多核心技术支持。

韩皓主动派人跟高盛接触，表达对三菱汽车12.4%股份的兴趣，并且把希望能进一步入主三菱汽车的意图透『露』给对方。

按照三菱汽车当前不到60亿美金的公司市值，韩皓估计能用20亿美金就能吃下当初奔驰手中30%多的三菱股权，只相当于一年公司利润就能把三菱汽车拿下，这是非常划算的事情。

当然，后续肯定还需要准备20亿美金左右的追加投资，并且重新确定三菱汽车的发展战略才能将其带出困境。三菱在亚洲、欧洲和美洲都有自己的销售渠道，全球年销量在100万辆出头。

只要三菱肯卖，这一大笔钱韩皓肯定会融资搞定。

高盛得知中华集团有意三菱汽车股份很高兴，顺利的话他们除了倒卖股权大赚一笔外，还将作为跨国并购中介银行赚取一大笔服务费。

德国人不愿意为三菱汽车砸钱，但中国人愿意，而且还拿出了非常有诚意的并购方案。

继续阅读

在高盛看来，三菱汽车已经破罐子破摔，销量位列日系8大汽车品牌末位，是唯一亏损的日系品牌。这时有中国人愿意接盘，是股东出售的最佳时机。

因此，高盛充当了中间人，替中华集团询问三菱汽车方面的意见。

三菱汽车使用的是三菱品牌，是由三菱财团内29家企业共享三菱的名称和商标，一家受损其他家形象也会受到波及。

因此在三菱汽车遭遇“瞒报门”和“质量门”的双重挤压，又遇到大股东奔驰见死不救反而要脱身的危机局面下，由三菱财团内部牵头组织了对三菱汽车的救助。

奔驰抛售的24%三菱汽车股票，被三菱重工、三菱商事和三菱银行联合接盘，其中三菱重工以15%的股份成为第一大股东存在。

三家三菱联合体为拯救三菱汽车一共投入了40亿美金，并派出得力干将才勉强让三菱汽车苟活于世。

质量出了问题，要让消费者恢复信任需要很长时间，并且三菱汽车的产品由于缺乏投入竞争力也不足，在全球各大市场节节败退，这让公司继续失血，预计2006年将继续亏损5亿美金。

依照当前发展趋势，三菱汽车在未来三年内扭亏都无望，股东将继续承担输血重任。

到底还应不应该拯救三菱汽车，成为三菱财团的内部争论焦点！

伴随中国、韩国经济的发展，日系财团在国际上竞争的压力日趋加大，三菱财团也没有足够粮食一直支撑摇摇欲坠的三菱汽车。

此一时彼一时，如果是以前，三菱汽车会毫不犹豫拒绝中国人的出价，他们可以接受卖给德国人、美国人，但绝不会接受卖给技术不如自己的中国人。

但现在内部有了分化，有股东认为经过这两年时间的实践，证明三菱汽车是扶不起的阿斗，应该趁机退出三菱汽车这个大坑。现在中国人愿意接盘，正好把之前的投入回收。

也有人提出如果要卖三菱汽车的话，也应该卖给本国日系品牌，而不应该让中国人进来，他们可能拿走日方先进技术。但本国品牌对三菱没有兴趣，害怕被三菱负面形象影响，还有就是出价实在太低，连中国人的三分之一都不到。

最后有人坚持三菱汽车还有发展前景，只要三菱财团继续注资，三菱汽车就能恢复往日的荣光。他们不主张卖掉三菱汽车，而是坚持自己独立发展。

三方势力交织混战，始终没能对三菱汽车的未来做出具体决定。

要不，先跟中国人接触看看？

一是了解对方想法如何，是否真有拯救三菱汽车的办法。二是在三菱汽车继续经营之时